第一视角看运油-20为歼-10空中加油

图片说明：运油-20是解放军迈入战略空军的重要装备图源：东部战区

这两者单独出现都不奇怪，因为之前我们或多或少都有见过它们各种照片，但是两者相结合出现就特别神奇。不过软管加油可能和大家的预期有点出入，虽然软管我们已经用了很多年，也是相当成熟可以直接上线的产品，但有好东西总是希望在20系列这种高大上机型得到应用。

空军问题是解决了，但海军依然存在同样加油问题，目前拥有两艘6万吨级航母，由于滑跃起飞歼-15无法实现满油满弹起飞。作为双发重型机理论上最大航程超过3500公里，作战半径约1500公里，最大起飞重量32吨，但显然滑跃起飞无法实现这一标准。如果采用中线起飞，扣除飞行员及挂架等重量后，实际可携带燃油和弹药才8吨。这种载荷能力，在执行制空作战任务时还行，但是执行对海、对地打击时就有点不够用，而且作战半径将直接下降到1000公里左右。

在今年初传出001型辽宁舰进厂维护的消息后，有关这艘航母未来的讨论骤然增多，甚至一度出现为其加装电磁弹射的惊人思路。从本质上来说，这种讨论源自福建舰下水后，舆论对两艘滑跃航母战力即将落后时代的担忧。再加上辽宁舰前半生坎坷的经历，使得其状态并不理想，因此像辽宁舰退役后转售俄罗斯，甚至巴基斯坦的观点，才会有一定市场。从滑跃航母发展历史来看，其地位确实有些尴尬，不及真正弹射航母的战斗力，使得其很容易被后者取代，但缺乏航母建造经验的国家，又往往只能从滑跃航母甚至是直升机航母开始积累经验。于是，很容易就出现弹射航母服役后，原本作为主力的滑跃航母马上变成鸡肋，高昂花费给人一种不值得的感觉。

硬管加油是一项高效的技术，特别适合远程战略空军的需求。运-20的硬管加油半径可达1000千米，最大供油量约为90吨。在加油半径2000千米的情况下，最大供油量为70吨，而在3500千米的情况下，供油量仍可保持约40吨，这足以满足中式“侧卫”系列战斗机和歼-20的作战需求。与轰油-6的最大18吨供油量相比，运-20在这方面有了巨大的改进，可以成为各种战机的有效增程器。

从加油机的对比图中就可以看出轰油-6在体积和加油吨位方面的不足。与国际主流机型相比，轰油-6无法满足战略空军建设的需求，因此只能引进了少量伊尔-78空中加油机。尽管这些飞机可以携带更多燃油，但数量相当有限，因此在空军中很少见到它们的使用，直到运-20出现后，情况才有所好转。