第一视角看运油-20为歼-10空中加油

那么，载油量超过110吨的加油机又有几款呢？我们来掰手指头算算，伊朗以美国波音-747客机改装而来的KC-33A加油机，载油量超过了206吨，但这款飞机不仅平台老旧，且无法进一步挖掘性能潜力。最重要的是，伊朗本土航空工业无法制造出这么大的飞机，这几架KC-33A基本后继无人了。排在第二位的是美国的KC-10A加油机，最大载油量约为180吨，但这款加油机已有51年的服役历史，如今正陆续退役，很快就将从美国空军装备序列中消失。

两架歼-16战斗机根据油量规划，按照既定航线飞抵加油阵位，受油顺利完成后，迅速返回行动区域，继续执行联合封控任务。

更应该看到的是，当前曝光并列装部队的运油-20中，多以尚未换装“涡扇-20”发动机的早期型运-20为基础。也就是说，如果其像运-20B运输机那样使用国产新型航发“涡扇-20”，那运油-20的最大起飞重量还将有很大的潜力可挖，载油量基本可确定将再提升约10吨左右，达到110吨以上。

作为一款双座双发的多用途重型战机，空中加油可以让歼-16的载重和航程优势进一步发挥。

空军20系列机型不断列装以来，关于运-20空中加油机的传说只闻其声，总不见落地。而关于歼-20空中没油到底是硬管还是软管也是各种疑问多多，有句老话说得好“眼见为实、耳听为虚”，今天这两款机型组合真的现身一次让大家看个够。

随着运油-20和歼-20空中加油正式亮相，歼-20未来版本估计长这样，远程战略空军需要的不仅是先进战斗机。对于各种环境下配套的空中加油机需求也很迫切，硬管加油效率高的优势才能得到突显，给大家两张效果图其实并不遥远。

尽管下面的图像画质不是很清晰，但相信广大军事爱好者们仍然可以辨认出这两款飞机。在图像中，前方领航的显然是我们的“胖妞”——运-20，但这一次我们可以给它起个新名字，比如叫它“空中奶牛”——运油-20。这架飞机的总重约为200吨，可以携带不少于70吨的燃油，足够一次为大约6架歼-20战机进行空中加油。